·任丘市水利建筑工程公司
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| 鋼浮動(dòng)平臺(tái)施工技術(shù) |
工 作 總 結(jié)
（鋼浮動(dòng)平臺(tái)施工技術(shù)）
一一郭志宏
浮動(dòng)平臺(tái)作為旅游景區(qū)常用的觀光、駁船的水上構(gòu)筑物，對(duì)提升旅游景區(qū)整體環(huán)境，增加游客親水效果，有著顯著提升人文環(huán)境。白洋淀地區(qū)由于冰凍影響，采用鋼結(jié)構(gòu)措施能夠減輕冰凍的危害，減少運(yùn)行過(guò)程中重建費(fèi)用。鋼結(jié)構(gòu)浮動(dòng)平臺(tái)是施工中的關(guān)鍵。
1、工程概況
白洋淀大口子旅游碼頭改建工程水上工程，是任丘市提升白洋淀旅游環(huán)境，加強(qiáng)旅游管理重要組成部分。其中包括8條停泊位、1處親水浮動(dòng)平臺(tái)、2座觀光塔。停泊位為“工”字型造型，每條建筑面積167.6m2；親水浮動(dòng)平臺(tái)為扇形造型，建筑面積1308.44 m2；觀光塔為倒臺(tái)形鋼結(jié)構(gòu)，筑高度為15m。
2、設(shè)計(jì)單位提供的浮動(dòng)平臺(tái)施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的《白洋淀旅游碼頭改建工程施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)》浮動(dòng)平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)施工節(jié)點(diǎn)詳圖圖紙，可知浮箱采用1400*1400*1000mm，4個(gè)一組形成浮動(dòng)模塊；主鋼梁為700*200*6*8mmH型鋼,次鋼梁為400*200*6*8H型鋼；主龍骨為150*100*6mm矩形管，次龍骨為80*50*4mm矩形管，最上層鋪設(shè)50mm木板。施工方法為主次梁現(xiàn)場(chǎng)焊接，龍骨現(xiàn)場(chǎng)焊接，浮箱與主次梁螺栓連接，龍骨與主梁現(xiàn)場(chǎng)焊接。
3、設(shè)計(jì)單位提供的浮動(dòng)平臺(tái)施工方案分析
按照《白洋淀旅游碼頭改建工程施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)》所提供的的數(shù)據(jù)如下表，
1）、理論總重量398.5t,其他材料為總質(zhì)量的5%，總重量為418.4t，總浮想面積為1270.08 m2，浮箱下沉深度為0.33m。結(jié)構(gòu)物的總高度為1.9m，空載時(shí)浮動(dòng)平臺(tái)頂面距水面為1.57m。親水效果較差。
2）、1400*1400*1000mm四個(gè)鋼浮箱組成浮動(dòng)模塊時(shí)，對(duì)連接件加工的
原設(shè)計(jì)浮動(dòng)平臺(tái)質(zhì)量計(jì)算表
工程部位 單位 工程數(shù)量 單位重量（kg） 總重（T）
1400*1400*1000*5鋼浮箱 個(gè) 648 361.72 234.39
700*200*6*8mm鋼梁 m 469.57 57.34 26.93
400*200*6*8mm鋼梁 m 420.00 43.206 18.15
150*100*6mm龍骨 m 2258.26 22.44 50.58
80*50*4mm龍骨 m 2103.20 7.66 16.11
50mm木板 m2 1308.44 40 52.34
總計(jì) 398.5
精度要求高，且組裝時(shí)難以施工。如精度不夠會(huì)造成組裝不上或浮箱互相碰撞。且浮箱為開(kāi)口式結(jié)構(gòu)，運(yùn)行過(guò)程中存在沉沒(méi)的隱患。
3）主、次鋼梁、主、次龍骨需現(xiàn)場(chǎng)加工，增加了加工的難度，增加了現(xiàn)場(chǎng)施工工作量，延長(zhǎng)了施工工期。
4）次鋼梁不能發(fā)揮對(duì)龍骨的支撐作用，僅發(fā)揮了傳力結(jié)構(gòu)。
5）木板下沒(méi)有保護(hù)措施，運(yùn)行過(guò)程中木板損壞后對(duì)游客造成傷害。
4、變更后浮動(dòng)平臺(tái)施工方案分析
變更后浮箱采用3000*1500*750mm，密閉式結(jié)構(gòu)。浮箱與鋼梁采用20mm支撐鋼板連接。鋼梁為500*300*8*10，間距為3500*2000mm。鋼梁采用螺栓剛性連接。鋼梁上焊接5mm鋼板作為加強(qiáng)板，且作為木龍骨支撐板。
1）、理論總重量336.05t,其他材料為總質(zhì)量的5%，總重量為352.85t，總浮想面積為729m2，浮箱下沉深度為0.48m。結(jié)構(gòu)物的總高度為0.895m，空載時(shí)浮動(dòng)平臺(tái)頂面距水面為0.415m。親水效果較好。
變更后浮動(dòng)平臺(tái)質(zhì)量計(jì)算表
工程部位 單位 工程數(shù)量 單位重量（kg） 總重（T）
3000*1500*750*5鋼浮箱 個(gè) 162 868.84 140.75
500*300*8*10mm鋼梁 m 1084.18 77.24 83.74
鋼梁接頭鋼板 個(gè) 244 46.82 11.42
22mm高墻螺栓 個(gè) 12352 0.75 9.26
5mm鋼板 m2 982 39.25 38.54
50mm木板 m2 1308.44 40 52.34
總計(jì) 336.05
2）鋼浮箱與鋼梁?jiǎn)误w連接，只需控制安裝孔精度滿足就可滿足施工精度要求。鋼浮箱與鋼梁之間采用螺栓連接，避免了運(yùn)行過(guò)程中的聲響。鋼浮箱采用封閉式設(shè)計(jì)，提高了運(yùn)行過(guò)程中安全性。
3）鋼梁采用螺栓連接，提高工廠加工工作量，使現(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)便。
4）鋼梁的附加鋼板不僅起到了支撐作用，而且能夠防止因木板損壞，造成傷害事件。
5、鋼浮動(dòng)平臺(tái)施工過(guò)程的注意事項(xiàng)
1）鋼浮箱加工時(shí)應(yīng)采用雙面焊，避免焊縫重疊。本工程浮箱支柱為100*100*5mm，支柱上焊接的支撐鋼板為180*100*20mm，在支柱與鋼板、支撐鋼板的交接部位，易出現(xiàn)漏起現(xiàn)象。施工中把支撐板變?yōu)?80*90*20mm后，漏氣現(xiàn)象很少發(fā)生。鋼浮箱檢測(cè)采用充氣打壓進(jìn)行檢測(cè)，充氣壓力不小于0.2Mp，沖壓時(shí)間不小于30min。在加工廠，鋼浮箱的漆料采用無(wú)氣噴涂機(jī)涂刷，鋼浮箱的底漆全部涂刷；面漆除頂面不刷，其他面涂刷完成。頂面面漆在組裝完成后，焊接附加鋼板前涂刷。鋼浮箱在裝卸、運(yùn)輸、安裝過(guò)程中碰、劃的漆層及時(shí)修補(bǔ)。鋼浮箱的翻轉(zhuǎn)、組裝用12t吊車在水中進(jìn)行。
2）鋼梁主梁加工完成后，應(yīng)進(jìn)行調(diào)直，整形。應(yīng)控制加勁板尺寸符合設(shè)計(jì)要求，焊接加勁板時(shí)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行。鋼梁焊接完成后進(jìn)行預(yù)組裝，對(duì)偏差部分進(jìn)行冷壓調(diào)直處理。涂刷完的鋼梁應(yīng)平整堆放，堆疊的鋼梁用木條隔開(kāi)。
3）鋼梁、鋼浮箱組裝時(shí)，必須編制組裝方案，合理調(diào)配組裝材料。鋼梁、鋼浮箱組裝時(shí)，先用12t吊車把鋼梁水平吊起到距水面合適的位置，然后人工把鋼浮箱推到安裝位置，用連接螺栓把鋼浮箱、鋼梁臨時(shí)連接在一起；松開(kāi)吊車后，組裝部位會(huì)產(chǎn)生偏斜，安裝另一側(cè)鋼梁后，會(huì)達(dá)到平衡。臨時(shí)組裝完成后，先用連接螺栓把鋼梁的接頭全部剛性連接，再把鋼梁、鋼浮箱用連接螺栓連接。所有螺栓緊固完成后，應(yīng)派專人進(jìn)行檢查是否有螺栓松動(dòng)。浮動(dòng)平臺(tái)先組裝成小塊，到現(xiàn)場(chǎng)后再組裝完成。
4）鋼浮箱四周填塞100mm厚聚苯乙烯阻燃保溫板作為填充材料，防止冰凍對(duì)鋼浮箱的擠壓。
5）鋼梁的附加鋼板焊接時(shí)應(yīng)選擇在溫度較低的季節(jié)進(jìn)行，防止因熱脹冷縮把鋼梁拉彎，引起浮動(dòng)平臺(tái)裝飾木板破壞。在高溫季節(jié)焊接時(shí)，鋼板上應(yīng)覆蓋濕潤(rùn)的毛氈，進(jìn)行降溫處理。焊接完成后應(yīng)檢查是否有焊縫開(kāi)裂。附加鋼板與鋼浮箱之間鋪設(shè)15mm厚聚苯乙烯阻燃保溫板作為支撐材料，防止附加鋼板中間較低。
6、結(jié)語(yǔ)
通過(guò)對(duì)鋼浮動(dòng)平臺(tái)施工方案的變更，降低了工廠加工的難度，提高了現(xiàn)場(chǎng)施工效率，更好的解決了游人親水效果，為受冰凍影響的景區(qū)設(shè)置浮動(dòng)平臺(tái)提供了一個(gè)樣本。文中的計(jì)算均為理論的近似分析。
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